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吉利豪越:这才是家用7座SUV该有的样子,不只是大
admin 2020-11-16

【有车以后 有车试驾】在我看来,想要7座车的人都不该选SUV,且不说第三排确实难坐人,后备厢空间也被侵占得所剩无几。同理,买SUV的人,也不需要去纠结是否7座,否则MPV不是更香吗?

吉利自然也是想到了这一点,所以他们换了个思路,用了7座MPV的思路去炮制SUV,让豪越成为吉利家族旗下体型最大的成员。不过这个做法,真的就能让第三排的乘客开心了吗?

适合长时间乘坐

按照惯例,先将前排座椅调到合适的坐姿,此时由于第二排座椅是可以进行前后移动的,腿部空间自然不用担心。另外,第二排三个都是独立座椅,中间乘客的舒适性也得到了保障。只不过,如果坐满三个成年男子,肩膀之间还是相对拥挤,且靠背角度并不能调节,损失一部分分数。

至于第三排的空间表现,确实有给到我惊喜。将第二排座椅往前挪,到腿部只有一拳左右距离的时候,175cm的我坐在第三排也完全没有压力。除了坐垫对大腿的承托性稍差之外,两拳多的腿部空间,足够应对长时间的旅途奔波。

少了一点惊喜

内饰设计都是一些常规操作,“∞”造型的空调出风口、副驾驶前方的把手、门把手都能从吉利ICON上找到根源,另外大量的软性材料和皮质也是意料之中。有待提升的地方有两个,一是中控台下方的储物格,并没有无线充电功能,有点让人意外。另外一个是,如果想看平均油耗或者行驶里程的的话,每次都要通过方向盘右下角的按键切换到控制仪表盘的界面,步骤稍显繁琐,刚上手需要学习一下。

豪越的外观并没有什么出彩的地方,属于中规中矩的类型。不过靠着这身4835×1900×1780mm的车身尺寸,倒是能撑一下场面,再加上方正的造型,让车看起来更显大。

轻松易上手

虽然豪越是个“大块头”,开起来却很轻快。一方面是油门踏板偏轻,轻踩油门就能轻松唤醒它。另一方面,与博越PRO同款的1.8T+7DCT动力组合有着充足的低扭,加上油门也算跟脚,既保证了在起步时不会被同一起跑线的选手落下,驾驶员也更容易摸透它的“脾气”。

后者的功劳要归功于这个7挡双离合变速箱,如果把发动机比作一只随时爆发的野兽,那变速箱就是一位合格的驯兽师。虽然算不上优秀,也能够很好地安抚野兽的情绪,只不过该爆发的时候还是会爆发。在急加速时,变速箱就有点跟不上节奏了,考虑到其家用SUV的定位,变速箱已经算是很好地完成任务了。在发动机与变速箱的配合之下,豪越跑出了7.3L的百公里油耗(郊区路况),对于一台没有配备自动启停的中型SUV来说,这个数字并不算高。

虽然豪越用的是扭力梁后悬挂,但这并不能成为底盘部分的槽点。厚重感谈不上,滤振能力还是值得肯定的。不管是路面接缝还是井盖这样较大的颠簸,悬挂都能充分吸收,只不过经过一些高频率小振动的路面时,悬挂还是容易露馅,路感稍嫌太丰富,影响整个底盘质感。较软的悬挂还有一个缺点,就是侧向支撑较差,导致过弯时会出现明显的侧倾。

总结

吉利豪越算不上是一位学霸型选手,但也绝不“偏科”。从它身上,你挑不出特别大的毛病,还能看到一些超出同价位车型的表现。比如,它空间足够大,即使是7座,也尽可能照顾到了第三排乘客的舒适性;动力输出平顺,整体开起来轻松易上手。关键是,顶配价格还不到14万元,这不正是一位勤俭持家的奶爸所要寻找的车型吗?

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